Tốc Độ Tối Đa của Honda Win?

Em rảnh rỗi sinh nông nổi nên mò mẫn ra thế này. Anh em chém mạnh tay vào!

Anh ko rãnh kỹ thuật nên ko dám đánh giá cơ sở Minh đưa ra đúng hay sai, chỉ biết khi đoàn đưa cô dâu chú rể winlover và haowinner từ Phan Thiết về đi Quốc Lộ tốc độ đoàn đều gần 90, riêng xe anh là 90km/h nên anh nghĩ Minh tính đúng trong điều kiện xe nguyên bản

Năm 94 anh đi chiếc Win đỏ ,chở bà chị và đứa cháu về Bà rịa kéo với 1 chiếc Astrea , gác kim 115Km/H chỉ còn 1 gạch nữa là 120Km/h. Thời đó còn trẻ, đường vắng anh dám chạy như vậy.( xe lúc đó toàn xe ngon )

Theo em nghĩ tùy vào người này ngựa thôi, cỡ em dù ngon hay ko ngon, dù bung hay ko bung cũng tầm 40-50km/h là ok.
Chít nhát còn đỡ hơn vô nhà xác :lol:

Nói gì thì nói nhưng xe em là...ko có kim để đo.

Em bổ xung thêm thông tin để tăng tính thuyết phục. Em em có thể tự kiểm tra bất cứ chiếc xe nào có trong danh mục hoặc tự tính dựa theo thông số kỹ thuật và công thức.
http://woodsware.aciwebs.com/gears/gears.asp

Em đồng ý với cách tính khoa học của bác NM. Tuy nhiên em nghĩ nó cũng chỉ là lý thuyết và để đảm bảo độ an toàn. Nghe nói các anh cao thủ nhà win.con.c.c có thể chạy tới 120km/h cơ đấy. Và em nghĩ xe win có thể chạy nhanh hơn 90km/h với điều kiện quãng đường phía trước không phải là chân trời mà phải là Chợ Rẫy, Bình Hưng Hòa hoặc Văn Điển hay ít nhất cũng lên dốc Thiên Thu rẽ phải. Ngoài mấy chổ ấy ra không nên thử nghiệm, chả có ích gì, để năng lượng và nhiệt huyết tuổi trẻ làm việc khác có ích hơn.

Em cũng ở chuồng heo quen rồi nên giờ bảo lên nóc tủ ngồi mỉn cười ngửi khói thì cũng chán

Em cũng đồng ý với bác MN về lý thuyết là thế.
Cho em hỏi ngu sy tý.Sao bọn hònđá nó thiết kế đồng hồ công tơ mét nó ghi max 120k/h.Không lẽ nó biết VitNgan sẽ chế độ đôn này đôn nọ rồi nó sx dự phòng ?????????????? hehehe :)
Với e thì em k quan tâm lắm minễ là khi chạy cái kim nó nhúc nhích khi dừng nó về 0 là dc. :cheers:

Nói nôm na đông tây kim cổ khó hiểu.

Đơn giản dể hiểu thế này, nhà bác nào kinh doanh xe tải là biết ngay

Ví dụ: Thông số nhà sản xuất đưa ra xe trọng tải 1T25 (sức chở tối đa một tấn hai tạ rưỡi). Về VN chở 4 tấn. Còn đôn nhíp vào nhá, 5 tấn là chuyện bình thường. Thường do địa hình đường sá Đà Lạt, nên các xe tải ít dám chở quá tải nhiều. Còn Quốc Lộ 13-14 đi Daklak, bác nào đi rùi thì biết, em đi đêm 2 lần toàn gặp xe tải (loại 8 đến 12 tấn Heavy Trucks) đường bằng cộng với mấy cái dốc nhỏ mà thấy nó bò lết thấy thương, khói nhả mù mịt. Nhiều lúc em cảm tưởng tốc độ nó chỉ bằng mấy anh đua xe đạp. Chắc tại đường lên Ban Mê ít đèo dốc hiểm trở nên nhà xe chở cố. Còn mấy xe chở thuê hàng may mặc công ty em, vì hàng nhẹ chưa bao giờ đạt 80% trọng tải nhà sản xuất đưa ra, nên thấy xe mua từ 2006 đến giờ, dù mỗi ngày hàng đều, chạy 2 chuyến ra cảng, Sân Bay mà xe vẫn mới tinh. Nếu không tính va quẹt, hầu như chưa phải sửa chữa lớn. Như vậy thông số nhà sản xuất đưa ra đã tính toán kỹ vừa đảm bảo an toàn, bộ bền....và nhiều thứ khác em cũng chưa tưởng tượng ra. Thì tốc độ tối đa của win 80~90km/h là hợp lý.

anhnguyen76 đã viết:Như vậy thông số nhà sản xuất đưa ra đã tính toán kỹ vừa đảm bảo an toàn, bộ bền....và nhiều thứ khác em cũng chưa tưởng tượng ra.

Em đồng ý kiến với bác anhnguyen76 ở câu này, cái gì khi thiết kế người ta đã kiểm tra rất kỹ, các thông số mà nhà sản xuất đưa ra là thông số công bố, thông số công bố này dĩ nhiên còn phải có hệ số mà bọn xây dựng bọn em thường gọi là hệ số an toàn. Khi chạy tốc độ công bố của nhà sản xuất đồng nghĩa với vượt ngưỡng an toàn có cho tiền em cũng ko dám chạy :)

các bác cứ lăn tăn vụ tốc độ,ai nói gì thì nói.Riêng em tốc độ nhanh có mà làm ma à,cứ tà tà kiếm cơm không phải lăn tăn chi cho nó hao xăng kkkkkkk

Em xin phép dc sao chép lậu tài liệu tuyệt mật của bác MINHENG phân tích về vấn đề này để anh em chúng ta dc "thông cầu cống nghẹt". Em xin phép bác MINHENG nhé, trích nguyện văn bên dưới:

Xin chào cả nhà!
Về việc tính toán tốc độ của xe honda Win, em có một vài ý kiến:
-
Cảm ơn Bác NM đã có nhiều công sức search tài liệu, nghiên cứu tổng hợp
và đóng góp cho ae dưới góc độ kỹ thuật nhiều thông tin bổ ích, mang
tính logic.
- Qua loạt bài của nhiều Bác, thông tín tích cực có, đóng
góp có, "ném đá" cũng có, điều này đã phản ánh đúng tình trạng của một
diễn đàn - một mạng xã hội thu nhỏ- góp phần làm phong phú thêm nội dung
đã đăng tải.
Tuy nhiên, với chút kiến thức về lĩnh vực kỹ thuật trong lĩnh vực otto và máy động lực, em xin mạn phép có vài ý kiến:
-
Em nghĩ Bác NM có nhiều đam mê và yêu thích về lĩnh vực kỹ thuật máy
động lực nói chung cũng như lĩnh vực honda Win nói riêng. Tuy nhiên, đam
mê và yêu thích khác với nghiên cứu khoa học cũng như tính toán khoa
học thuần chất. Có những điểm mà background của Bác ấy trong lĩnh vực
này còn hạn chế, dẫn đến các suy luận lệch hướng và duy ý chí. Gồm có:
1. Trong các sách kỹ thuật, sách tính toán thiết kế mà em đã đọc qua, chưa có tác giả nào đề cập đến tính toán vận tốc của xe chỉ lấy duy nhất tốc độ động cơ làm căn cứ. Một sinh viên năm 3 ngành oto máy kéo làm đồ án môn học tính toán thiết kế otto nào cũng phải biết.
Xác
định vận tốc của xe theo tính toán, người ta hoàn toàn có thể tính
được. Nhưng thông số đầu vào cần thiết là đặc tính công suất và đặc tính
moment của động cơ. Đây là hai cơ sở thiết yếu, không có không tính
được. Mà muốn có có hai đặc tính này thì nhà sản xuất động cơ sẽ cung
cấp sau khi đã xây dựng bằng thực nghiệm động cơ trên băng thử (chứ
không phải bằng tính toán)
Xác định vận tốc xe tối đa vmax, thì dựa
vào đầu bài là đặc tính công suất của động cơ. Bất kỳ động cơ đốt trong
nào đều cho công suất Pmax ở một số vòng quay nhất định. Số vòng quay
này gọi là W tại Pmax, số vòng quay này hoàn toàn khác với số vòng quay
cực đại Wmax của một động cơ. Nói tóm lại, vận tốc động cơ đạt cực đại
Wmax, nhưng ở vận tốc này động cơ không cho công suất cực đại Pmax. Mà
ai cũng biết, muốn chạy cho nhanh thì phải có sức khỏe. Vì thế chọn vận
tốc WPmax để tính toán mới chính xác.
2. Hơn nữa, việc xe chạy nhanh
hay chậm còn phụ thuộc vào tổng lực cản tác dụng lên xe. Đó là các lực
cản gió, lực cản mặt đường, lực cản của ban thân các chi tiết khi chuyển
động, lực cản dốc (mang giá trị âm (-) nếu là lên dốc và dương (+) nếu
là xuống dốc ) ... Ở đây em chỉ muốn nói đến cái không thể tính chính
xác đó là lực cản gió. Nó là hàm phi tuyến phụ thuộc tốc độ của xe (là
biến số cần tính), để đơn giản người ta thường chọn hàm này là hàm bậc
3. Để xác định vận tốc cực đại của xe Vmax, lúc này sẽ giải phương trình
cân bằng công suất, với biến số (bậc 3) là vận tốc của xe thì sẽ ra. Đó
là vận tốc theo lý thuyết và sẽ không chính xác khi ta đã xem như gần
đúng hàm số của lực cản gió..
3. Như Bác nào bên trên đã nói, khi
xuống dốc thì sao? Lúc này lực cản dốc sẽ mang giá trị dương (+), năng
lượng này cộng thêm vào năng lượng của động cơ. Vì thế, chiếc Win có thể
cho vận tốc 130km/ hay hơn, nếu có một con dốc đủ cao nhưng góc dốc
không quá giới hạn làm lộn cổ chiếc xe. Tất nhiên lúc này tốc độ cực đại
động cơ Wmax sẽ vượt xa con số 8800 rpm mà Bác NM đã nêu.
4. Nói ra thì dài dòng, em chỉ tóm lược về phuơgn pháp tính vận tốc của một phương tiện.
5.
Tất cả các hãng muốn xác định vận tốc thực của xe đều dựa vào thực
nghiệm: road test hay roller test, ứng với từng chu trình thử cụ thể.
6.
Các kết quả tính toán vận tốc xe bằng lý thuyết chỉ dùng để tính toán
cơ học (bền, mỏi, uốn...) cho bản thân các chi tiết, hoặc làm thông số
đầu vào cho tính toán các hệ thống khác.
6. Các Bác lăn tăn không
biết chính xác vận tốc Win là bao nhiêu thì em sẽ giới thiệu vào ĐH BK
để chạy trên băng thử, có mô phỏng mấy chu trình thử và mô phỏng lực cản
gió. Chừng 10 chai cho 3 lần thử.
-----------------
Chúc các Bác vui.
Minh

nói tóm lại là việc tính toán tốc độ là việc của nhà sản xuất,mình tính làm gì cho đau đầu các bác nhỉ,xe của em chạy vẫn đạt tốc độ 100 km/h " chả biết đồng hồ báo có đúng không"mà cũng chả dám kéo hết ga,sợ đến cua không lái được thì vỡ mồm, đồng hồ ghi tốc độ tối đa là 120 km/h theo em nghĩ nó là chạy không tải,còn mình ngồi 1 người hoặc 2 người thì làm sao mà chạy được 120 km/h, vài dòng cùng các bác cho vui.