Duyên tình xe win của tôi

Gửi các bác !
Nối tiếp chủ đề rất hay mang đầy tính chia sẻ "Duyên tình xe win của tôi" từ forum otosaigon.com.
Nay em xin mạn phép lập topic này với mục đích giao lưu, chia sẻ lại khoảnh khắc cũng như tâm trạng của các bác khi mới rinh được em honda win100 về dinh.

Xin mời các bác

Chúc các bác vui

Thân

(P/S) : Phần thưởng cho bác nào mở hàng là 1 cái bình xăng lớn made in Indonesia bị rỉ sét bên trong ạ

Em chán Win lắm rồi! Chỉ vì chưa tìm thấy chiếc nào khác để thay thế nên đành chấp nhận chứ duyên tình gì chứ?

không thương thì cũng đừng nói lời cay đắng chú...

Giờ mà có YMH Crux ~ 17Tr, em đẩy win đi ngay....
http://www.yamaha-motor-india.com/product/crux/index.html

Trong đôi mắt em ,Win là tất cả!
Không diêm dúa, không quá cổ điển, phong độ và khá hài hoà với mọi lứa tuổi.Em đã sử dụng qua 7 chiếc Win từ năm 1994 tới nay , chưa bao giờ em thấy chán nó cả.

ilovewin đã viết:không thương thì cũng đừng nói lời cay đắng chú...

Sự thật thường phũ phàng mà anh!

Em đang cần một cái bình xăng lớn quá, nay thấy được bài viết này như vớ được vàng, nên xin được tham gia dự thi.

Em mê xe côn tay từ bé, do được bố cho ngồi bình xăng xe Cô-ma (hình như của Ba Lan) nhiều. Đến khi lớn lên, thì lại có ông anh họ mua xe Win đỏ, nhưng lúc đó chưa đủ 18 tuổi để thi lấy bằng xe máy nên chưa dám đi. Về sau anh của em trong một ngày phẫn chí vì bị người yêu chê cười đã đem xe ra chợ Phùng Hưng (HN) bán để đổi lấy Viva. Giá mà anh sớm nói với em trước thì em đã có Win đi từ 199X! Nhưng ước mơ xe Win của em có từ ngày ấy và trước khi đi Win thì em gắn bó với Dream lùn. Phải nói dòng xe Thái bền thật, rất ít sự cố, sửa chữa dễ dàng, mà có lẽ em cũng có duyên với Dream nên mãi chả có lý do gì để đổi xe. Năm ngoái, vì hình thức xe quá cũ, mà em thì lại có nhiệm vụ chở người yêu, nên phải đổi sang Future X FI cho nó khỏi mất mặt. Đổi sang xe của Honda Việt Nam em thấy cực kì hối hận, vì nó rởm quá, kém hơn hẳn cái Dream cũ của mình, thậm chí còn thua cả chính Future 1 mà em đã từng đi thử. Cuối cùng, không biết là may hay rủi, trộm đã câu được cái xe mới của em trong tình trạng khóa đĩa, khi em vừa cưới vợ được 1 tháng, công tơ mét chỉ 5000km.

Trong lúc tạm thời chưa kiếm được xe mới, em tạm thời đi cái Bella của vợ. Và cũng do đã cưới được vợ rồi, em lại hạ quyết tâm mua Win, nhưng mà các bác cũng biết rồi đấy, chẳng có vợ nào là vợ thích Win cả. Vì thế em lại phải nghĩ mưu, chờ lúc vợ đi đẻ, em mới ở nhà rước Win về... he he...

Trước khi đi Win, em đã thấy có một số cái bất tiện khiến em trăn trở mãi.

1- Xe không có báo xăng, biết lúc nào mua xăng cho khỏi phải dắt giữa đường?
2- Xe đi số bập bênh (số móc), liệu có khó làm quen quá chăng?
3- Xe không có đề, lúc chết máy giữa lúc sang đường liệu có nguy hiểm?

Đến khi mua Win xong, em mới nhận ra rằng, vì tình yêu với xe, những nhược điểm nói trên trở nên không đáng kể, hòan toàn có thể vượt qua một cách dễ dàng!

(còn tiếp)

Win là cái xe côn tay đầu tiên mà em sờ tới. Lúc mua xe, vì quá máu mê nên em đã vồ ngay một chiếc xe của thợ, mà sau này em mới biết rằng nó khá nát. Viết giấy mua bán trao tay xong, em nhảy ngay lên xe đi về nhà và mình cũng phải tự phục mình vì hầu như không phải dắt bộ đoạn nào! Tiếp đó là quá trình dọn lại xe, mất khá nhiều thời gian và công sức, dưới áp lực của vợ mà nhiều lúc bực mình chỉ muốn bán xe. Thời kì đầu của các bác mua phải Win nát thì chắc cũng như vậy. Sau khi dọn xe kha khá rồi, em mới nhận ra được là có 2 đường lối chơi xe.

1- Mua Win 20 triệu trở lên, về là chạy ngay, hoặc sửa chữa rất ít.
2- Mua Win rẻ tiền và về dọn lại cho đúng ý mình.

Đường lối thứ 2 thật sự thú vị. Nó giúp mình hiểu hơn về xe cộ, máy móc và tăng thêm tình yêu đối với Win. Cũng hiểu thêm về lý do tại sao một số người lại bán Win một thời gian ngắn sau khi mua. Đó là không đủ kiên trì để làm quen với cách đi xe côn tay, đặc biệt là ở những thành phố đông đúc như SG và HN. Hoặc có một số lý do khác là không ngờ áp lực của người thân lớn đến vậy. Như vợ em chẳng hạn, đưa ra một lý do rất chính đáng để ép em bán xe, đó là cái bệnh chảy xăng gây nguy hiểm. Xe em thì chế hòa khí đã phục chế, trị chảy xăng, nhưng còn cái bình xăng lớn thì thật là oái oăm bất trị! Nó đã thủng thì chớ, ờ thì thôi thủng lại hàn, nhưng mà đau thương nhất là chủ cũ đã đem tráng keo vào bên trong. Nếu tráng keo ngon lành thì quá tốt, nhưng mà ông chủ này lại đem tráng một loại keo gì đó, chắc sợ nóng làm hỏng sơn bình xăng, nên keo đã không ăn, tróc lở ra hết cả. Thành ra phía trong bình xăng nham nhở keo không bám, có muốn cạo ra cũng không được vì nó thành từng mảng lớn trong các ngóc ngách, mà tráng keo mới vào cũng chưa chắc đã chảy vào hết các chỗ bên trong bình!

Đó là lý do tại sao ngày hôm nay em phải viết bài tâm sự, rất mong bác chủ topic tài trợ cho em cái bình xăng cũ, để em đem về đánh rửa sạch sẽ, đem tráng keo dùng!

Em xin chân thành cảm ơn!

@nickname: chào mừng bác đến tham gia diễn đàn cùng anh em.
Bác có thể cho anh em biết 1 ít thông tin về bác ở mục --> Thành viên tự giới thiệu để em có thể gửi cho bác món quà như đã hứa.
Nếu ở Sài Gòn, thứ 7 này mời bác ghé qua quán cafe 77 đường Bàu Cát để nhận quà và giao lưu cùng anh em ạ
Chúc bác tìm được niềm vui tại diễn đàn.
Thân

Em đã gửi PM cho bác WinOnly rồi nhé!

Thật lòng mà nói, em định viết bài tâm sự về xe Win từ lâu, nhưng chưa kịp thực hiện thì diễn đàn winclubvn.co.cc của bác Sơn lại bị sập mất.
Nhân đây, em cũng chia sẻ một số kinh nghiệm trong vài tháng kể từ ngày chơi Win đến nay, hi vọng sẽ giúp được bác nào sắp sửa tập chơi có thêm kiến thức. Và em cũng muốn nhờ các bác chơi Win lâu năm đóng góp thêm ý kiến giúp em nữa.

Bước đầu tiên trong việc chơi Win là phải hiểu về cái xe mà mình sẽ định mua. Cách tư duy chơi Win hoàn toàn khác so với các dòng xe mới, phổ thông hiện nay.

1- Win không tiện dụng, đi mưa bị bắn bẩn người, không có cốp để đồ, thậm chí là việc mang theo một cái tập tài liệu mỏng cũng rất khó khăn. Vì vậy chơi Win là phải luôn có sợi dây cao su buộc phía sau xe, kèm theo ba lô đeo vai nếu cần thiết.

2- Win bị định kiến xã hội khá nặng nề, nào thì trông giống xe thồ, người đi Win thì không trí thức... Vậy nên chơi Win là phải có bản lĩnh!

3- Hầu hết xe Win được nhập về VN đã hơn 10 năm, thậm chí là 20 năm hoặc hơn nữa, nên mua xe cần phải xác định là mua để đại tu thì nó mới dễ chơi. Không thể chơi với niềm tin rằng một chiếc xe đã đi với thời gian lâu như thế mà nó lại không cần sửa chữa gì.

(lát nữa viết tiếp)

Sau khi xác định xong tư tưởng, bước kế tiếp là đi lùng mua xe. Nếu được người quen giới thiệu thì tốt, vì sẽ biết được lịch sử của xe. Nhưng hầu hết là sẽ phải đi xem một cái xe tù mù về lí lịch, đồng thời người đi mua cũng ít khi có được vốn kĩ thuật để xem cho tường tận. Cũng may là Win có cấu tạo khá đơn giản, nên mới có bài ca "Dù chỉ còn khung và bánh, ta vẫn đi ào ào..." Lúc em thấy cái xe nát phải sửa nhiều quá, định bán xe từ giã cuộc chơi, thì chợt nhớ tới bà ca đó, nên thay đổi cách nhìn nhận và tiếp tục dọn xe. Ngày mà em đem cái xe mới mua ra hàng để đại tu lại, ông thợ quen lâu năm ở đó phán rằng: Nhẽ ra nên mua cái xe nát hơn để cho nó rẻ, rồi về dọn lại từng thành phần cho nó đúng với ý mình hơn.

Cái xe của em thì đã được dọn lại gần như tất cả, nhưng chưa bổ máy vì tình trạng hộp số và tay biên (dên) có vẻ vẫn còn tốt, nên em không rõ lắm về 2 thành phần này có dễ sửa chữa không. Còn lại có thể kể ra các thành phần như sau:

1- Bộ khung: phải trùng số khung với giấy đăng kí (cavet), khung phải chưa bị tai nạn, vì nếu bị tai nạn thì khung sẽ rất lệch lạc, đi xe không cân. Cách kiểm tra là đi thử luôn khi xem xe.

2- Bánh trước, sau: vành (niềng) rỉ sét thì có thể về thay, cân lại. Vành trước ngày nay đã có hàng Thiên Nhẫn. Vành sau có Future cũng dễ kiếm. Đùm (moay-ơ) nếu mòn thì đóng lại, nếu không rỉ mục thì cũng không có vấn đề gì.

3- Hệ thống điện: đèn trước sau, còi, xi nhan,... nếu gin thì tốt, không gin thì lắp hàng Tàu chơi tạm. 2 bộ cùm, tay côn, phanh cũng nên kiểm tra. Nếu không còn tốt thì mặc cả trừ tiền về thay thế đồ Tàu vào cũng ổn.

4- Giảm sóc trước sau: Tốt nhất là nhìn bên ngoài không thấy rỉ sét, người bình thường rất khó phân biệt được giảm sóc zin hay lô. Giảm sóc zin còn tốt thì là đỉnh rồi, nếu không còn tốt mà có thể phục hồi được thì về thay ti, thay phớt. Còn bần cùng thì thay giảm sóc lô, đi trong đường thành phố bằng phẳng cũng không quá ảnh hưởng.

(lát nữa lại viết tiếp)

5- Bộ hơi: dùng chung với Dream, cũng không khó đại tu lắm

6- Hộp số, tay biên... cái này em chưa mở ra

7- Chế hòa khí (BXC): rất quan trọng và khó mua khó sửa. Nhất thiết phải là đồ zin, thứ nhì là đồ của Dream, Wave 100 chế sang (cái này em chưa thử nên không biết chất lượng ra sao), kị nhất hàng lô, dùng kém hẳn, hỏng cả xe. Đồ zin trước ở HN có người quen của bác Hà Sonic phục chế rất tài, nhưng sau này không thấy nữa. Bệnh chảy xăng của BXC khiến rất nhiều người phải bán xe!

8- BXL: Ngày nay đã có giải pháp tráng keo, nên mua bình có rỉ sét hoặc thủng thì về hàn, làm sạch bên trong rồi tráng keo. Số em đen lại vớ phải cái bình đã bị tráng keo hỏng, nên giờ lại phải đi tìm bình xăng khác. Không rõ mua bình xăng lô thì có khác gì bình xăng Indo nhỉ?

9- Cặp dè (chắn bùn): nếu hàng zin mà bị mục thì có thể mua hàng lô loại sắt mạ dày, cũng không đến nỗi tệ.

10- Bộ côn (nồi): cái này quan trọng, và cũng khó tìm khó sửa chỉ đứng sau BXC. Nguyên nhân là bộ côn của Win khá đặc chủng, chỉ trùng với mỗi xe CD, mà bác Hà Sonic thì bảo là côn CD lắp đi cũng chán lắm. Một số người lắp côn Tàu đi thấy lại bảo là được. Các giải pháp như lật nhông hút, đắp bát côn, cũng chỉ là tạm thời.

Bài viết khá hay và cảm xúc, thực ra Em cũng cảm nhận được việc đó nhưng viết không được

anhtienbimson đã viết:Bài viết khá hay và cảm xúc, thực ra Em cũng cảm nhận được việc đó nhưng viết không được

Em rất quý bác Tiến, kể từ ngày còn ở winclubvn.co.cc vì các bài viết của bác đều thể hiện sự chân thực và trong sáng

Cũng như bác, em từ bên winclubvn.co.cc chạy sang đây lánh nạn! Khi nào server cũ khôi phục lại thì sẽ sinh hoạt cả ở 2 diễn đàn

Bác nick bên đó là gì thế.
Cảm ơn Bác về lời khen, Em chân quê nên hay nói thật. Ý Em là thật lòng ấy ạ