Bảo Dưỡng Động Cơ/Làm Máy

Trong khi đang dần hồi phục, em bắt khắc phục xe sau tai nạn, đồng thời bảo dưỡng động cơ (làm máy):



Những lần trước đây em thường mời một chiên da sửa xe đường phố đến trợ giúp. Tiếc là lần này chiên da bận quá. Em đành liều lĩnh làm một mình.

Sau khi ngâm cứu kỹ lưỡng nhiều nguồn thông tin và một... vài lần mò mẫm từng chút, tháo ra, lắp vào,... em mới phát hiện ra mình đã thành công ngay lần đầu tiên.
:cheers:
Nhưng chỉ vì chưa hiểu rõ cách kiểm tra hoạt động của hệ thống bơm nhớt nên cứ ngỡ nó không hoạt động và lắp vào, tháo ra thêm một vài lần nữa cho thuần thục.
:lol:
Đây là chi phí bảo dưỡng của em để anh em tham khảo:

Haha, chết khổ với cái tội đam mê đồ chính hãng, nhìn cái check list toàn hàng hòn đá.
Em có 1 số ý kiến sau bác NM nghiên cứu xem sao ạ:
1.0 Công việc xoáy xú páp và cạo khói pít tông là 1 công việc rất phổ biến và đơn giản, nên nếu có điều kiện bác có thể chụp ảnh rì phọt cho anh em thì tốt quá, nguyên bản user manual em sẽ up lên đồng thời với bác.
6.0 Win châm nhớt 0.7L hoặc 0.8L, bác châm cả bình 1L thế kia thì máy lì và nóng lắm

Em cũng muốn có hình ảnh trực quan lắm nhưng do thường độc lập tác chiếc lại hạn chế về phương tiện kỹ thuật (nhà nghèo, vợ đông, con nheo nhóc nên không có máy ảnh).

Việc chọn kích cỡ thân xu-páp và xoáy dẫn hướng xu-páp em không tự làm được, phải đem đến tiệm chuyên nghiệp và họ vệ sinh luôn.
Dung tích nhớt khi thay định kỳ cho Win là 800ml, khi tháo lắp máy là 900ml trong khi Honda chỉ có lọai 700ml, 800ml và 1l nên em đành phải mua chai 1l thôi chứ đâu dùng hết 1l.
TB: Để dễ hiểu về dẫn hướng xu-páp và thân xu-páp, anh em cứ hình dung nó như bộ xy-lanh và pít-tông ấy. Sau một quá trình hoạt động nhất định thì thành dẫn hướng xu-páp sẽ bị mài mòn do ma-xát với thân xu-páp nên cần được xoa lại và thay xu-páp khác có kích cỡ thân lớn hơn. Nếu muốn thay xu-páp tiêu chuẩn thì phải thay dẫn hướng xu-páp mới.

WinOnly đã viết:
6.0 Win châm nhớt 0.7L hoặc 0.8L, bác châm cả bình 1L thế kia thì máy lì và nóng lắm

bác giải thích dùm em rõ hơn cái khoảng này đc không
lâu nay em toàn xài nhớt nhớt shell advance loại 1lít (là theo tư vấn của ông thợ sửa xe)
ko biết rằng nó làm máy lì và nóng như bác nói

hay,mai về mở con 4b của longwin làm thử, :D

EM LA THANH VIEN MOI..HOM NO CO THANG EM CHUYEN DO XE CO NOI:CO LOAI NHOT CUA MY TAM 1,5 GIA NHO THUONG HAY DO..NHUNG CHAT LUONG CUC TOT VA XAI DUOC THOI GIAN GAP 2 LAN...MAY ANH EM THU TIM HIEU XEM,,,VI LOAI DO CHUA PHO BIEN ,,,,

J_TAIME đã viết:EM LA THANH VIEN MOI..HOM NO CO THANG EM CHUYEN DO XE CO NOI:CO LOAI NHOT CUA MY TAM 1,5 GIA NHO THUONG HAY DO..NHUNG CHAT LUONG CUC TOT VA XAI DUOC THOI GIAN GAP 2 LAN...MAY ANH EM THU TIM HIEU XEM,,,VI LOAI DO CHUA PHO BIEN ,,,,

Nhớt máy mà bác đề cập đến hiện tại có nhiều loại và hãng sản xuất khác nhau (Motul, TOP1, RYX, ...), theo như thông tin nhà sản xuất thì loại nhớt này có thể sử dụng ổn định đến những 5000km mới cần thay thế.
Em đã và đang dùng Motul và cảm nhận là có sự khác biệt so với các loại dầu nhớt thông thường

P/S: Bác vui lòng viết chữ có dấu và hạn chế viết chữ toàn chữ Hoa để anh em dễ theo dõi ạ.
Vài dòng kính bác, chúc bác tìm được niềm vui khi tham gia diễn đàn
Thân

sorry..bac . tren cong ty nhap font ma cu khong co dau ...haiz mong cac bac thong cam

XE mình vừa làm máy xong , để gagenty máy êm , khi lênh ga lại có tiếng kêu lạch cạch. mình đã kiểm tra vật lộn 2 tuần rồi mà ko tài nào phát hiện sai xót.Bác nào đã từng gặp tình trạng như thế xin chia sẻ mình với.

windo100 đã viết:XE mình vừa làm máy xong , để gagenty máy êm , khi lênh ga lại có tiếng kêu lạch cạch. mình đã kiểm tra vật lộn 2 tuần rồi mà ko tài nào phát hiện sai xót.Bác nào đã từng gặp tình trạng như thế xin chia sẻ mình với.

Bác lập topic mới để anh em tiện tập trung chuyên môn mà trà chanh ạ

Em đoán bậy tí:
Chắc là bát nhôm của bộ cone của bác sắp lên đường đi về nơi xa lắm .....đâu đâu đó đó tới tiệm ve chai rùi
Nếu nó gõ lạch cạch, lách cách như tiếng máy giã gạo...